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<!DOCTYPE html>

<title>Georg Sigl</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Georg Sigl</span></h1>

</header>

</div>

<p><b>Georg Sigl</b> (* <a href="13._Januar" title="13. Januar">13. Jänner</a> <a href="1811" title="1811">1811</a> in <a href="Breitenfurt_bei_Wien" title="Breitenfurt bei Wien">Breitenfurt</a> (Niederösterreich); † <a href="9._Mai" title="9. Mai">9. Mai</a> <a href="1887" title="1887">1887</a> in <a href="Wien" title="Wien">Wien</a>-<a href="W%C3%A4hring" title="Währing">Währing</a>) war ein <a href="%C3%96sterreich" title="Österreich">österreichischer</a> Maschinenbauer und Unternehmer.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Leben_und_Wirken">Leben und Wirken</h2></div>

<p>Der in Breitenfurt im <a href="Wienerwald" title="Wienerwald">Wienerwald</a> zur Welt gekommene Georg Sigl erlernte zunächst das <a href="Schlosserei" title="Schlosserei">Schlosserhandwerk</a> und war danach in der <a href="Schnellpresse" title="Schnellpresse">Schnellpressenfabrik</a> Heibig & Müller in Wien tätig. Auf seiner <a href="Walz" title="Walz">Wanderschaft</a> durch <a href="Deutschland" title="Deutschland">Deutschland</a> und <a href="%C3%96sterreich" title="Österreich">Österreich</a> kam Sigl nach <a href="Berlin" title="Berlin">Berlin</a>, wo er 1840 eine kleine Werkstätte und 1844 eine kleine <a href="Maschinenfabrik" title="Maschinenfabrik">Maschinenfabrik</a> für den Bau von <a href="Druckpresse" title="Druckpresse">Buchdruckerpressen</a> errichtete. Als er 1846 seine <a href="Wien" title="Wien">Wiener</a> Fabrik gründete, behielt er dennoch sein Berliner Werk bei. 1850/51 erfand und baute Georg Sigl die erste Lithographie-Schnellpresse.<sup id="cite_ref-:0_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-:0-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Das rasch gedeihende Unternehmen in Wien übersiedelte 1851 in die von Sigl erworbene <a href="Maschinenfabriken_in_Wien-Alsergrund" title="Maschinenfabriken in Wien-Alsergrund">Maschinenfabrik am Alsergrund</a> in der <a href="W%C3%A4hringer_Stra%C3%9Fe" title="Währinger Straße">Währinger Straße</a>, wo in den 1840er Jahren bereits <a href="Norris_Locomotive_Works" title="Norris Locomotive Works">William Norris</a> Lokomotiven baute. 1854 erhielt er ein kaiserliches Privileg zur Herstellung von Schmierpumpen. Ab 1857 wurden von Sigl auch Dampflokomotiven hergestellt, die erste Lokomotive erhielt den Namen „<a href="SStB_%E2%80%93_Gutenberg" title="SStB – Gutenberg">Gutenberg</a>“ und ging an die <a href="K.k._S%C3%BCdliche_Staatsbahn" title="K.k. Südliche Staatsbahn">k.k. südliche Staatsbahn</a>.

</p><p>Im Jahr 1861 pachtete Sigl die im Jahr vorher in den Besitz der österreichischen <a href="Creditanstalt-Bankverein" title="Creditanstalt-Bankverein">Creditanstalt</a> übergegangene <a href="Wiener_Neust%C3%A4dter_Lokomotivfabrik" title="Wiener Neustädter Lokomotivfabrik">Günthersche Lokomotiv-Fabrik in Wiener Neustadt</a>, 1867 ging diese Fabrik schließlich in sein Eigentum über. Das Sigl´sche Unternehmen fertigte an seinen beiden Standorten neben Lokomotiven auch Ölpressen, <a href="Wasserhaltungsmaschine" title="Wasserhaltungsmaschine">Wasserhaltungsmaschinen</a>, Arsenaleinrichtungen wie <a href="Lafette" title="Lafette">Lafetten</a> und <a href="Seemine" title="Seemine">Seeminen</a>, eiserne Brücken und Trägerkonstruktionen (unter anderem auch den eisernen <a href="Dachstuhl" title="Dachstuhl">Dachstuhl</a> der <a href="Votivkirche_(Wien)" title="Votivkirche (Wien)">Votivkirche</a> in Wien). Außerdem stellte man <a href="Werkzeugmaschine" title="Werkzeugmaschine">Werkzeugmaschinen</a>, <a href="Papiermaschine" title="Papiermaschine">Papiermaschinen</a>, verschiedene Arten von <a href="Dampfmaschine" title="Dampfmaschine">Dampfmaschinen</a> (auch Schiffsdampfmaschinen u. a. für die <a href="Erste_Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft" title="Erste Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft">I. DDSG</a> und den <a href="%C3%96sterreichischer_Lloyd" title="Österreichischer Lloyd">Österreichischen Lloyd</a>), landwirtschaftlichen Geräte (Dampf-<a href="Dreschmaschine" title="Dreschmaschine">Dreschmaschinen</a>), <a href="Drehscheibe" title="Drehscheibe">Drehscheiben</a>, <a href="Rohrpost" title="Rohrpost">Rohrpostanlagen</a>, Sägegatter und <a href="Dampfkessel" title="Dampfkessel">Dampfkessel</a> her.<sup id="cite_ref-:1_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-:1-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Besonders mit den einfachen, aber gut gelungenen Konstruktionen einer 1´B-Personenzugs- und C-Güterzugslokomotive mit Außenrahmen und <a href="Hallsche_Kurbel" title="Hallsche Kurbel">Hallschen Kurbeln</a>, die mit einem jeweiligen Achsstand von 3.600 mm und gleich dimensioniertem Kessel recht einheitlich gestaltet waren, konnte Sigl reüssieren. In Details nur jeweils leicht abgeänderte Maschinen dieser beiden Typen, konstruiert vom Direktor des Wiener Neustädter Werkes, gingen u. a. an die <a href="Kaiser_Franz_Josephs-Bahn" title="Kaiser Franz Josephs-Bahn">Kaiser Franz Josefs-Bahn</a>, die <a href="Kaiserin_Elisabeth-Bahn" title="Kaiserin Elisabeth-Bahn">Kaiserin Elisabeth-Bahn</a>, der <a href="Kronprinz_Rudolf-Bahn" title="Kronprinz Rudolf-Bahn">Kronprinz-Rudolfs-Bahn</a> sowie die <a href="Magyar_%C3%81llamvasutak" title="Magyar Államvasutak">ungarischen Staatsbahnen</a>. Da Ungarn erst ab 1873 über eine <a href="M%C3%81VAG" title="MÁVAG">eigene Lokomotivindustrie</a> verfügte, lieferte Sigl de facto die ersten Lokomotiven der ab 1867 neu entstandenen MÀV.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Weiters wurden Sigls Lokomotiven nach Russland, Italien, Türkei, Rumänien und ins <a href="Deutsches_Reich" title="Deutsches Reich">Deutsche Reich</a> exportiert.<sup id="cite_ref-:2_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-:2-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Am 26. Februar 1870 wurde in Wiener Neustadt die 1000. Lokomotive erzeugt (in Wien bis dahin nur 224 Stück), was mit einem Festakt im Wiener Werk begangen wurde. Georg Sigl spendete aus diesem Anlass 35.000 Gulden an Bürgermeister <a href="Cajetan_von_Felder" title="Cajetan von Felder">Cajetan Felder</a> zum Bau von Kindergärten und zur Gründung eines Pensionsfonds für seine Angestellten.<sup id="cite_ref-:0_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-:0-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Wie als Unternehmer, so war Georg Sigl auch als Konstrukteur stets unermüdlich. 1872 befuhr die „Sigl-<a href="Stra%C3%9Fenlokomotive" class="mw-redirect" title="Straßenlokomotive">Straßenlokomotive</a>“ unter großer Beachtung der zeitgenössischen Presse versuchsweise als Schleppfahrzeug die Wiener Straßen. 1873/74 ließ Sigl eine von ihm entwickelte <a href="Standseilbahn" title="Standseilbahn">Standseilbahn</a> mit kuppelbaren Wagen auf die <a href="Sophienalpe" title="Sophienalpe">Wiener Sophienalpe</a> errichten, welche recht erfolgreich war und bis 1881 existierte. Sie konnte stündlich bis zu 200 Personen transportieren.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Anfang der 1870er-Jahre wurden auch die beiden ersten verdichtungslosen <a href="Zweitaktmotor" title="Zweitaktmotor">Zweitaktmotoren</a> nach den Entwürfen des Mechanikers und <a href="Automobil" title="Automobil">Automobilpioniers</a> <a href="Siegfried_Marcus" title="Siegfried Marcus">Siegfried Marcus</a> gebaut (nicht zu verwechseln mit den beiden <a href="Viertaktmotor" title="Viertaktmotor">Viertakt-Motoren</a> von 1887 und 1888, <a href="Station%C3%A4rmotor" title="Stationärmotor">Stationärmotor</a> und der Motor des Zweiten Marcus-Wagen, beide im <a href="Technisches_Museum_Wien" title="Technisches Museum Wien">Technischen Museum Wien</a>).

</p><p>Am Vorabend des <a href="Gr%C3%BCnderkrach" title="Gründerkrach">Börsenkrachs</a> von 1873 zählte Georg Sigl in seinen Unternehmen an die 5.200 Beschäftigte.<sup id="cite_ref-:2_4-1" class="reference"><a href="#cite_note-:2-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Auf der <a href="Weltausstellung_1873" title="Weltausstellung 1873">Wiener Weltausstellung</a> war er u. a. mit <a href="Transmission_(Maschinenbau)" title="Transmission (Maschinenbau)">Transmissionen</a>, Dampfmaschinen und einer <a href="Rotationsdruckmaschine" class="mw-redirect" title="Rotationsdruckmaschine">Rotationsdruckmaschine</a> für die <a href="Neue_Freie_Presse" class="mw-redirect" title="Neue Freie Presse">Neue Freie Presse</a> vertreten. In der <a href="Wiener_Weltausstellungs-Zeitung" class="mw-redirect" title="Wiener Weltausstellungs-Zeitung">Wiener Weltausstellungs-Zeitung</a> vom 25. Jänner 1874 wurde das Sigl´sche Unternehmen lobpreisend als „größte vaterländische Maschinenbau-Anstalt“ bezeichnet. Für eine ausgestellte Lokomotive erhielt Sigl das Ehrendiplom und auch <a href="Franz_Joseph_I." title="Franz Joseph I.">Kaiser Franz Joseph I.</a> drückte Sigl persönlich seine „allerhöchste Zufriedenheit“ aus.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>In Folge des <a href="Gr%C3%BCnderkrach" title="Gründerkrach">Gründerkrachs</a> musste Sigl bis 1875 schweren Herzens alle seine Unternehmen, mit Ausnahme der Wiener Fabrik, in der nur mehr <a href="Maschinenbau" title="Maschinenbau">Maschinenbau</a> zur Anwendung kam, abgeben. Darunter war auch die <a href="Wiener_Neust%C3%A4dter_Lokomotivfabrik" title="Wiener Neustädter Lokomotivfabrik">Wiener Neustädter Lokomotivfabrik</a>, die von <a href="Schoeller_(Unternehmerfamilie)" title="Schoeller (Unternehmerfamilie)">Schoeller & Co.</a> in eine <a href="Aktiengesellschaft_(%C3%96sterreich)" title="Aktiengesellschaft (Österreich)">Aktiengesellschaft</a> umgewandelt wurde und in deren Verwaltungsrat Sigl saß.

</p><p>Georg Sigl war bis zu seinem Tod, nach dem die Maschinenfabrik in Wien-Währing stillgelegt wurde, unermüdlich als Konstrukteur tätig und hielt noch in späten Jahren zahlreiche Patente.<sup id="cite_ref-:1_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-:1-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Würdigung"><span id="W.C3.BCrdigung"></span>Würdigung</h2></div>

<p>1867 erhielt Sigl für den Bau einer <a href="Engerth-Lokomotive" title="Engerth-Lokomotive">Engerth-Lokomotive</a> das <a href="Komturkreuz" class="mw-redirect" title="Komturkreuz">Komturkreuz</a> des <a href="Franz-Joseph-Orden" title="Franz-Joseph-Orden">Franz Josephs-Ordens</a>.<sup id="cite_ref-:0_1-2" class="reference"><a href="#cite_note-:0-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Im selben Jahr erhielt er auf der <a href="Weltausstellung_Paris_1867" title="Weltausstellung Paris 1867">Weltausstellung in Paris</a> je eine große goldene und silberne Medaille.<sup id="cite_ref-:1_2-2" class="reference"><a href="#cite_note-:1-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Am 11. Februar 1870 wurde Georg Sigl <a href="Liste_der_Ehrenb%C3%BCrger_von_Wien" title="Liste der Ehrenbürger von Wien">Ehrenbürger von Wien</a> und im gleichen Jahr auch von <a href="Wiener_Neustadt" title="Wiener Neustadt">Wiener Neustadt</a>. 1888 wurde in Wien-<a href="Alsergrund" title="Alsergrund">Alsergrund</a> (9. Bezirk) die <i>Georg-Sigl-Gasse</i> nach ihm benannt.<sup id="cite_ref-:0_1-3" class="reference"><a href="#cite_note-:0-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Im Jahr 2011 legte die <a href="%C3%96sterreichische_Post" title="Österreichische Post">Österreichische Post</a> anlässlich seines 200. Geburtstages eine <a href="Sondermarke" title="Sondermarke">Sonderbriefmarke</a> auf.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Bilder">Bilder</h2></div>

<div class="gallerytext">Die ehemalige <a href="Maschinenfabriken_in_Wien-Alsergrund" title="Maschinenfabriken in Wien-Alsergrund">Maschinenfabrik Sigl</a> in Wien 9.</div>

</li>

<div class="gallerytext">Dampflokomotive „Gutenberg“ (1857)</div>

</li>

<div class="gallerytext">1´B-Personenzuglok der <a href="Kaiser_Franz_Josephs-Bahn" title="Kaiser Franz Josephs-Bahn">Kaiser Franz Josefs-Bahn</a> (1868)</div>

</li>

<div class="gallerytext">C-Güterzuglok KEB „Fusch“ (1868)</div>

</li>

<div class="gallerytext">C-Güterzuglok Baureihe <a href="M%C3%81V_III" title="MÁV III">MÀV III</a></div>

</li>

<div class="gallerytext">Vierfach gekuppelte Güterzugslok</div>

</li>

<div class="gallerytext">Die <a href="Wiener_Neust%C3%A4dter_Lokomotivfabrik" title="Wiener Neustädter Lokomotivfabrik">Lokomotivfabrik Wiener Neustadt</a> zu Zeiten Sigls</div>

</li>

<div class="gallerytext">Straßenlokomotive (1872)</div>

</li>

<div class="gallerytext">Standseilbahn auf die <a href="Sophienalpe" title="Sophienalpe">Sophienalpe</a> (1873)</div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li><a href="Constantin_von_Wurzbach" title="Constantin von Wurzbach">Constantin von Wurzbach</a>: <i><a href="https://de.wikisource.org/wiki/BLK%C3%96:Sigl,_Georg" class="extiw external" title="s:BLKÖ:Sigl, Georg">Sigl, Georg</a>.</i> In: <i><a href="Biographisches_Lexikon_des_Kaiserthums_Oesterreich" title="Biographisches Lexikon des Kaiserthums Oesterreich">Biographisches Lexikon des Kaiserthums Oesterreich</a>.</i> 34. Theil. Kaiserlich-königliche Hof- und Staatsdruckerei, Wien 1877, S. 244–247 (<a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.literature.at/viewer.alo?objid=11782&page=251&scale=3.33&viewmode=fullscreen">Digitalisat</a>).</li>

<li><a href="Karl_G%C3%B6lsdorf" title="Karl Gölsdorf">Karl Gölsdorf</a>: <i>Lokomotivbau in Alt-Österreich. 1837–1918.</i> Verlag Slezak, Wien 1978, ISBN 3-900134-40-5 (<i>Schriftenreihe internationales Archiv für Lokomotivgeschichte</i> 26).</li>

<li>B. Köfler-Tockner, J. Mentschl: <i><span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.biographien.ac.at/oebl_12/252.pdf">Sigl Georg.</a></span></i> In: <i><a href="%C3%96sterreichisches_Biographisches_Lexikon_1815%E2%80%931950" title="Österreichisches Biographisches Lexikon 1815–1950">Österreichisches Biographisches Lexikon 1815–1950</a></i> (ÖBL). Band 12, Verlag der Österreichischen Akademie der Wissenschaften, Wien 2005, ISBN 3-7001-3580-7, S. 252 f. (Direktlinks auf <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.biographien.ac.at/oebl_12/252.pdf">S. 252</a></span>, <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.biographien.ac.at/oebl_12/253.pdf">S. 253</a></span>).</li>

<li>Dietmar Hübsch u. a.: <i>Georg Sigl und seine Gasse in Wien-Alsergrund.</i> Festschrift vom 120. Todesjahr. Bezirksmuseum Alsergrund, Wien 2007, ISBN 3-902140-04-6.</li>

<li>Sándor Tóth, Attila Kirchner, György Villányi: <i>Die Lokomotivfabriken des Georg Sigl in Wien und Wiener Neustadt</i>. <a href="Bahnmedien.at" title="Bahnmedien.at">bahnmedien.at</a>, Wien 2016, ISBN 978-3-9503304-6-5.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://austria-forum.org/af/AEIOU/Sigl,_Georg">Eintrag zu <span style="font-style:italic;">Georg Sigl</span></a> im <a href="Austria-Forum" title="Austria-Forum">Austria-Forum</a> (im AEIOU-<a href="%C3%96sterreich-Lexikon" title="Österreich-Lexikon">Österreich-Lexikon</a>)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://members.chello.at/georg-sigl-gasse">Info zur Georg Sigl und seiner Gasse in Wien</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.bahn-austria.at/report_georg%20sigl.htm">Biografie auf bahn-austria.at</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.geschichtewiki.wien.gv.at/Georg_Sigl"><span style="font-style:italic;">Georg Sigl</span></a> im <a href="Wien_Geschichte_Wiki" title="Wien Geschichte Wiki">Wien Geschichte Wiki</a> der Stadt <a href="Wien" title="Wien">Wien</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.bezirksmuseum.at/de/bezirksmuseum_9/publikationen/188_georg_sigl_und_seine_gasse_1/contentfiles/641/Bezirke/Bezirk-09/188_-_Georg_Sigl.pdf">Georg Sigl und seine Gasse</a> (PDF; 4,5 MB)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-:0-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-:0_1-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-:0_1-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-:0_1-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-:0_1-3">d</a></sup></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.geschichtewiki.wien.gv.at/Georg_Sigl"><span style="font-style:italic;">Georg Sigl</span></a> im <a href="Wien_Geschichte_Wiki" title="Wien Geschichte Wiki">Wien Geschichte Wiki</a> der Stadt <a href="Wien" title="Wien">Wien</a></span>

</li>

<li id="cite_note-:1-2"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-:1_2-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-:1_2-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-:1_2-2">c</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.albert-gieseler.de/dampf_de/firmen0/firmadet1699.shtml"><i>Albert Gieseler -- Georg Sigl, Maschinenfabrik.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 5. November 2024</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AGeorg+Sigl&rft.title=Albert+Gieseler+--+Georg+Sigl%2C+Maschinenfabrik&rft.description=Albert+Gieseler+--+Georg+Sigl%2C+Maschinenfabrik&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.albert-gieseler.de%2Fdampf_de%2Ffirmen0%2Ffirmadet1699.shtml"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="Karl_G%C3%B6lsdorf" title="Karl Gölsdorf">Karl Gölsdorf</a>: <i>Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918.</i> Verlag Slezak, 1978, ISBN 3-900134-40-5.</span>

</li>

<li id="cite_note-:2-4"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-:2_4-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-:2_4-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=buz&datum=19170823&query=%22Georg+Sigl%22&ref=anno-search&seite=1"><i>ANNO, Buchdrucker-Zeitung, 1917-08-23, Seite 1.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 5. November 2024</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AGeorg+Sigl&rft.title=ANNO%2C+Buchdrucker-Zeitung%2C+1917-08-23%2C+Seite+1&rft.description=ANNO%2C+Buchdrucker-Zeitung%2C+1917-08-23%2C+Seite+1&rft.identifier=https%3A%2F%2Fanno.onb.ac.at%2Fcgi-content%2Fanno%3Faid%3Dbuz%26datum%3D19170823%26query%3D%2522Georg%2BSigl%2522%26ref%3Danno-search%26seite%3D1"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.geschichtewiki.wien.gv.at/Knöpferlbahn"><span style="font-style:italic;">Knöpferlbahn</span></a> im <a href="Wien_Geschichte_Wiki" title="Wien Geschichte Wiki">Wien Geschichte Wiki</a> der Stadt <a href="Wien" title="Wien">Wien</a></span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=wwz&datum=18740125&query=%22Georg+Sigl%22&ref=anno-search&seite=1"><i>ANNO, Wr. Weltausstellungs-Zeitung / Int. Ausstellungs-Zeitung, 1874-01-25, Seite 1.</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 5. November 2024</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AGeorg+Sigl&rft.title=ANNO%2C+Wr.+Weltausstellungs-Zeitung+%2F+Int.+Ausstellungs-Zeitung%2C+1874-01-25%2C+Seite+1&rft.description=ANNO%2C+Wr.+Weltausstellungs-Zeitung+%2F+Int.+Ausstellungs-Zeitung%2C+1874-01-25%2C+Seite+1&rft.identifier=https%3A%2F%2Fanno.onb.ac.at%2Fcgi-content%2Fanno%3Faid%3Dwwz%26datum%3D18740125%26query%3D%2522Georg%2BSigl%2522%26ref%3Danno-search%26seite%3D1"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.bahn-austria.at/k_diesdas_00_marken.htm">Personalisierte Briefmarken</a> auf Bahn-Austria abgerufen am 28. Oktober 2012</span>

</li>

</ol>

<div>

Normdaten (Person): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/117629634">117629634</a></span> | <a href="Virtual_International_Authority_File" title="Virtual International Authority File">VIAF</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://viaf.org/viaf/69712423/">69712423</a></span> | </div>

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